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永磁同步电机作为一些机械设备的核心,应用广泛,我们来看一下在高铁上的应用。我国首台通过验证的高铁永磁牵引电机。将于2014年初率先装备已经大量服役的350km/h高铁,进一步提高我国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的竞争优势。标志着我国高铁已经打破国际技术垄断,成功跨入永磁驱动时代。据了解,一列8节编组的高铁采用TQ-600型永磁同步电机驱动之后,相对目前采用的365kW交流电机,单台电机功率提升65%。单台电机功率密度提升31.5%,重量减少1/3,列车电机总重量减轻3165kg,相当于50多位成年人的体重,达到国际先进水平,这对我国高铁进一步节能降耗具有重大意义。同时,该电机在绝缘性能、通风结构等方面也处于国际领先地位。其绝缘技术结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点,具有更高的绝缘可靠性。采用全新的封闭式通风设计,确保永磁同步电机内部冷却系统清洁干净。